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中国到伊朗铁路,中国到伊朗飞机几个小时,中国至

时间:2022/09/12    点击量:

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本报采访组全体成员在伊朗首都自由纪念碑前合影留念

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中国到伊朗铁路,中国到伊朗飞机几个小时,中国至伊朗铁路本报记者在伊朗首都德黑兰乘坐地铁。地铁由一家中国公司建造,在德黑兰家喻户晓。

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中国驻伊朗大使馆经济商务处参赞卢昌进接受本报记者专访。

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记者手记

在去伊朗之前,我们发生了冲突。

中国到伊朗铁路,中国到伊朗飞机几个小时,中国至伊朗铁路当时战争谣言甚嚣尘上,连保险公司都不愿意提供出境意外险。伊朗被列为与伊拉克、阿富汗、东帝汶等地平级。

我们终于在核危机的控制下抵达了伊朗,在这个“危险”的地方中国到伊朗铁路,我们马不停蹄地走了7天。我们这里有的是平静、温暖、微笑……我们遇到的伊朗人都会友好的对我们说“SALAM(波斯语:hello)”,懂一点英语的也会说“IranQin(波斯语:你好)”:中国)朋友们!(朋友们)”。

当摩托车手在车上看到我们时,他们转身兴奋地打招呼,热情到我们担心他们的安全。

中国到伊朗铁路,中国到伊朗飞机几个小时,中国至伊朗铁路波斯帝国的文明遗迹、戴头巾的波斯美女、德黑兰地铁、中国制造的“总统一号工程”……一切都离我们那么近。

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战争?空气中没有火药味。

文/图 本报派出伊朗记者于静、翁小鹏、陈安

中国地铁在德黑兰家喻户晓

“正是中国人的高效率和技术,成就了伊朗人心中的地铁梦。” 伊朗人法哈德·沙基布(Farhad Shakib)说了一些让我们中国人感到自豪的话。

法哈德在德黑兰的一家旅游公司 Iaman ParsTour 工作,家里有车很久了。伊朗的普通汽油每升只要 70 美分左右,但他表示自己出行时更喜欢乘坐地铁。“只有乘坐地铁,才能避开地面上的混乱交通,同时远离噪音和汽车尾气。” 已通车的地铁1号线、2号线、5号线(郊区电气化铁路)均由中国企业承建,连接德黑兰东西、南北,呈十字形。每天有80万市民乘坐地铁前往这个西亚最大城市的每一个角落。

在这座人口超过 1400 万的现代化城市里,近 400 万辆汽车在仅 100 万载客量的道路上行驶……再加上德黑兰得天独厚的地理环境,让充满污染物的空气在城市,每年约有 4,600 辆汽车。人们死于与空气污染有关的疾病。

要换,只有地铁。

7 庆祝地铁开通

被伊朗政府命名为“总统一号工程”的德黑兰地铁,在1970年代开始大量采用法国技术进行土建工程。但长达8年的两伊战争,让伊朗损失了大量人力和国力中国到伊朗铁路,地铁建设也被搁置了20年。直到1995年3月,在中伊两国政府的推动下,中信集团公司与德黑兰城乡铁路公司正式签订合同,独立承建德黑兰地铁2号线项目。

2000年2月21日对德黑兰人民来说是难忘的一天。地铁一期工程正式竣工,并举行了隆重的开工仪式。当时的伊朗总统哈塔米出席了仪式……这只是地铁的第一次庆祝活动。开六七站的时候,伊朗会举行一场庆祝活动,甚至一次只开两个站的时候,也会举行庆祝活动,而且都是在伊朗的重要节日举行,已经举办了七届之前和之后的时间。德黑兰市民对地铁建成的兴奋是显而易见的。

目前,德黑兰地铁项目一、2号线全面通车,全长49.1公里,日客流量已达80万人次以上,累计客运量已超过1亿人次。

“中国地铁在德黑兰家喻户晓,得到了伊朗人的认可,不愧是中国人的骄傲!” 中国驻伊朗大使馆经济商务参赞处处长靳告诉记者。

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“连续四年在伊朗庆祝春节”

“这是我国首次将设备和技术出口到国外,具有划时代的意义。”中信地铁项目指挥部高级工程师朱正权告诉记者。

他介绍,伊朗地铁的隧道是伊斯兰革命前法国人挖的单孔,是按照法国小而短的模型设计的。中国公司承建后,为保证小型隧道内上下机车的安全运行,施工设备、轨道铺设、供电、信号系统等都必须计算得非常准确,难度可想而知。可以想象。来自中国的200多名工程技术人员日夜奋战在项目第一线。朱正权就是其中之一。他于2003年3月23日抵达伊朗,至今已在伊朗度过了四个春节。

“中国人的拼搏精神证明,我们可以创造奇迹!” 卢昌进参赞深有感触地告诉记者。有一次,他去地铁工地,看到一位50多岁的女高级技工站在一个木箱上焊接焊头。15个月的努力,她一个人焊接了上万个焊头。地铁自运营以来一直没有大修过。中国人民真诚的合作态度和艰苦奋斗的精神赢得了伊朗人民的心。

目前,居住在伊朗的中国人超过2000人,其中大部分是参与工程项目的建设和开展商业活动。“我们的生活,根本不像国内想象的到处捡弹壳。别说战争,我们从来没有遇到过小偷和抢劫。” 朱正权的话打消了我们的顾虑。

德黑兰将建设 9 条地铁线路

虽然德黑兰地铁已经有3条线路,但中伊地铁的故事还在继续。

“在伊朗的轨道交通领域,中国企业已经站稳了脚跟,任何外国企业都无法撼动中国的领先地位。” 卢昌进说,仅德黑兰就计划建设9条地铁线路,目前伊朗有设拉子和伊斯法罕两个城市,主动邀请中国企业承担地铁设计和咨询工作。

波斯美女不喜欢隆鼻,更喜欢缩小鼻子

伊斯法罕省的纳坦兹铀浓缩厂是世界的敏感焦点。纳坦兹是德黑兰以南 270 公里的一座小城市。2月6日,我们坐车经过。导游说核电站没有隐藏,“不要在那里拍照”。

从纳坦兹市往北开没多久,核电站真的很抢眼,沿路建的,但与马路平行的是一个5米左右的土丘,从车上看不到。你只能看到许多高大的哨兵和士兵站岗。路两边不时能看到高射炮。为了避免怀疑,我们提早收起相机。

“我们没有任何秘密,都是公开的,”法哈德说。但紧张而凝重的气氛却始终弥漫着,直到看到路标距离纳坦兹55公里,我们才敢跳下车与路标合影留念。

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伊朗到处都是美女

伊朗可能是世界上唯一要求外国女性遵守当地“dresscode”(着装要求)的国家——一件比腰部还长的外套和一个头巾。伊朗专访组一抵达德黑兰,《富力地产走亚洲大型系列报道》,女记者于静急忙裹着黑色头巾。都说波斯美女很美,当之无愧。年轻女性都穿着紧身的外套,五颜六色的头巾,以及尖尖细长如指甲的高跟鞋。起初我们也给同伴指出,“看,有一个漂亮的女人!” 后来发现到处都是美女的时候,也没来得及多说,只是佩服而已。

与丈夫一起在德黑兰工作的中国女性 ECHO 告诉记者,伊朗女孩不喜欢隆鼻。他们的鼻子挺拔挺拔,但鼻梁要短一些,这样鼻子小一点才好看。记者注意到,有的女生鼻子小而上翘,而且做过整容手术。

商务参赞:投资伊朗的好处远大于风险

“请告诉国内读者真正的伊朗。” 中国驻伊朗大使馆经济商务处参赞卢昌进在接受本报记者专访时告诉我们。“投资伊朗有风险,但伊朗目前还是安全的,收益远大于风险。” 卢昌进参赞自1970年代中期以来一直在伊朗工作和生活。消息灵通。

双边贸易额超过200亿美元

记者:在能源领域,中伊合作进展如何?

卢昌进:伊朗已探明石油储量195亿吨,天然气储量约28万亿立方米,居世界第二位。目前,中石油、中石化、中海油均已进入伊朗。这家中国石油巨头进军伊朗也是为了帮助伊朗提高炼油能力。10月,中国石化与伊朗签署21亿欧元的合同,建设日产1600万升汽油的炼油厂。在不久的将来,伊朗将成为我们能源供应的最大安全保障之一。

伊朗不需要进口农林牧副渔业,特别是水果、蔬菜、茶叶等经济作物,源源不断地供应给其他阿拉伯国家。伊朗的工业基础也是波斯湾最好的,机械制造、纺织、石化、医药、食品加工等都非常先进。伊朗的石油、纺织和石化工业可能很快成为亚洲最大的工业。

记者:目前伊朗与中国的经贸往来情况如何?

卢昌进:中伊贸易互补性强。伊朗是中国原油的主要供应国。同时,中国的技术和设备非常适合伊朗目前的消费水平和市场需求。因此,两国经贸关系不断发展。,合作涉及能源、轨道交通、电厂、造船、水利工程、有色冶金、通讯、石化、交通、汽车和城建等诸多领域。

伊朗伊斯兰革命后,中伊经贸发展迅速,特别是近年来,两国贸易额以每年30%至40%的速度增长。今年两国双边贸易额估计超过200亿美元。

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目前,双方正在实施的项目超过100个,协议金额高达数百亿美元。伊朗已成为中国企业最大的海外工程承包市场之一。伊朗方面也希望我们帮助他们在伊朗规划建设100家三星级酒店。

98%的摩托车是中国制造的

记者:目前,中国产品对伊朗市场的影响如何?

卢昌进:中国产品在伊朗市场占有很大份额,越来越受到伊朗人的欢迎。在伊朗可以买到很多中国服装和手工艺品。近年来,中国汽车也进入了伊朗市场。去年12月,奇瑞与伊朗最大的汽车集团国家汽车工业公司(IKCO)签署了一份在伊朗生产汽车的合同。今年以来,奇瑞将至少每年开始在伊朗开展业务。组装 100,000 辆经济实惠的汽车。从今年8月起,中国制造的出租车有望出现在伊朗街头。东南汽车将向伊朗出口8000辆德利卡汽车,全部用于替代伊朗城市出租车。而伊朗街头98%的摩托车都是中国代工。

记者:除了地铁项目,中国在伊朗的项目还有哪些亮点?

卢昌进:德黑兰地铁是中东第一条地铁,值得中国人骄傲;一、地铁2号线国产化率达到70%,在国内也处于领先地位。

除了造船,能够建造30万吨VLCC超大型油轮是一个国家造船能力的象征。1999年,中国打破日本、韩国等国的垄断,从伊朗成功承接5艘30万吨级超大型油轮,创下中国造船业单笔订单150万吨、100万吨的纪录。合同价值 3. 7 亿美元。这一记录使我国在VLCC建设上实现了“零”突破。

采访花絮

记者看伊朗

汽油水平高于瓶装水

伊朗什么东西最便宜?当然是汽油——优质油每升只要1100里亚尔,折合不到1元,普通油约0.7元一升,柴油0.13元一升,一瓶一公升矿泉水花费 3,000 里亚尔。

加了51.94升优质油后,我付了57134里亚尔,不到50元人民币。我们告诉导游法哈德,中国的油价在每升5800里亚尔左右,但他说油价在欧洲是你的三倍。伊朗的汽车没有保质期,便宜的油价和一时买不到车的制裁,所以非常旧的汽车在街上行驶。

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伊朗的药品非常便宜,医疗费用由政府支付。“这取决于你的工作和服务年限,比如我是导游,政府支付70%的医疗费用,工人政府支付80%,如果你失业了,政府支付100% 。” 以法哈德为例。

伊朗的中小学是免费的,家长可以帮助学校,自愿出钱赞助等。大学有两种类型——国有和半政府和半私立中国到伊朗铁路,后者需要支付一些学费. 如今,伊朗大学60%的学生是女性,这从一个方面体现了伊朗女性在社会中的重要地位。

价格低廉,几乎没有乞丐

有一天我们交换了各自国家的商品价格,伊朗的一份报纸是 500 里亚尔(约 4 美分),一张公交车票是 250 里亚尔(约 2 美分),投币电话费是 100 里亚尔(小于超过 4 美分)。1美分),我们四个人坐地铁10站,票价3000里亚尔(2.6元),1元可以在这里买到一张桌子大小的煎饼。作为普通人最基本的生活必需品,扁饼一直保持着低价。政府为大多数手工面包店分配面粉配额,并花费巨资将大饼的价格保持在较低水平。

伊朗经济贸易部长曾公开表示,炒饼涨价违反宪法,任何时候都不能允许这种情况发生。“所以我们伊朗人中间没有乞丐,路上要钱的人肯定不是伊朗人,”导游法哈德为此感到非常自豪。

伊朗高房价也有房奴

Farhad 认为最贵的是什么?他毫不犹豫地说:“房子,在首都德黑兰的南部(北部是富人区),一套面积60平方米的公寓,价格在6万美元左右,太贵了。 " 我们参观了法哈德在南部的家中,一栋5层的公寓,一楼一户人家,他住在四楼,有123平方米。客厅、餐厅和厨房都比较大,铺了三张纯丝波斯地毯,但只有两间卧室,一间供大人使用,一间供儿童使用,都小巧紧凑。看来中国和伊朗都有很多“房奴”!在北方的富裕地区,中产阶级住在大大小小的别墅里,有花园、游泳池和车库。

周四、星期五是伊朗真正的休息日,许多商店、博物馆、银行都关门了。有很多来自欧洲中国到伊朗铁路,尤其是法国的游客。Farhad每年做导游大约5个月,为新导游当老师7个月。放假的时候,他和家人一起去里海玩。像法哈德一家一样,大多数伊朗家庭在周末完全放松,开车带家人去野餐,或者干脆翻过厄尔布尔士山脉去里海度假。

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